중국 동북지역 고대 교통역사 연구

동아시아교통사연구회 첫 번째 총서로 번역된 이 책은 〈동북역사지리(東北歷史地理)〉나 〈북방역사지리총서(北方史地叢書)〉의 일환으로 王綿厚, 李健才 두 저자가 10년 가까운 노력 끝에 동북지역 교통역사 연구에 관한 하나의 시도로 선보인 것이다. 중국 동북지역 고대 교통이라는 하나의 과제는 내용이 광범할 수밖에 없는 주제이다. 시간상으로 보자면 위로는 먼 태고시대 “산동지역과 요동지역이 하나의 육지로 연결되었던 膠遼古陸” 시기로부터 아래로는 근대 교통제도가 출현하기 이전인 청대(淸代) 동북지역의 교통망이 구축되었던 시점까지 해당한다. 또한 공간상으로 보면 현재의 요령(遼寧), 길림(吉林), 흑룡강(黑龍江)의 세 성(省) 및 내몽고 동부와 하북성 북부뿐 아니라 인접한 한반도 지역 그리고 러시아 극동지구 및 몽고초원지대도 망라하여 실제로는 동북아시아지역 대부분을 포괄하는 교통지리 역사라고 할 수 있다

저자 서문

제1장. 선진시대(先秦時代)의 동북 고대교통

제1절. 하(夏) · 상(商) 이전의 고대 자연과 교통

1. 원고(遠古)시대 교요고륙(膠遼古陸)
2. 신석기시대 동북지역 남부의 자연과 교통

제2절. 상(商) · 주(周)시대 동북지역 부족국가의 형성과 부족 교통의 첫 흥기

1. 불함산(不咸山) - 숙신의 조공도
2. 도이(島夷) - 바닷가를 따라 황하로 들어가는 황하도
3. 요서 연해의 도하(屠何) · 고죽도(孤竹道)

제3절. 전국(戰國) 연(燕) · 진(秦)시대 요동과 요서의 고도교통(古道交通)

1. 전국시대 요동요서의 군현교통
2. 연진시대 요서 육로의 개척
3. 진대 북방치도(北方馳道)의 개설과 육로동순(陸路東巡)

제2장. 한위시대(漢魏時代) 동북 교통지리의 개척

제1절. 양한(兩漢)시대 동북 남부 군현의 설치와 중원에서 새외(塞外)로 가는 길

제2절. 요동 · 현도군 경내의 육로 교통도

1. 양평에서 남쪽으로 가는 평곽(平郭) · 답지도(沓氏道)
2. 양평에서 서쪽으로 가는 요대(遼隊) · 험독로(險瀆道)
3. 양평에서 동쪽으로 무차(武次) · 서안평(西安平)을 거치는 낙랑군도(樂浪郡道)
4. 현도군에서 북쪽으로 가는 부여도(扶餘道)
5. 요동 · 현도군의 수변도(戍邊道)

제3절. 요서· 우북평군(右北平郡)의 육로교통도

1. 북쪽으로 노룡(盧龍)을 나와서 우북평(右北平) 군치 평강(平剛)으로 가는 길
2. 요서 대릉하(大凌河) 고도(古道)의 형성
3. 조조가 북쪽으로 삼군(三郡) 오환(烏桓)을 정벌한 요서 교통로
4. 요서군의 유성-교려도(交黎道)
5. 요서 · 우북평군의 수변도(戍邊道)

제3장. 양진(瑩兩) 남북조시대(南北朝時代)의 동북지역 육로 교통의 변천

제1절. 중원에서 요서로 통하는 세 갈래의 육로

1. 노룡중도(盧龍中道)
2. 노룡서도盧龍西道―열옹새도
3. 도하동도徒河東道(沿海道)

제2절. 용성(龍城)을 중심으로 한 요서의 여러 교통로

1. 대릉하 상류의 백랑도(白狼道)
2. 대릉하 하류의 여라도(汝羅道)

제3절. 요동의 평주(平州, 襄平)를 중심으로 한 육로간선

1. 남쪽으로 가는 건안(建安) · 평곽도(平郭道)
2. 동북쪽으로 가는 목저(木底) · 환도도(丸都道)
3. 북쪽으로 가는 신성(新城) · 남소도(南蘇道)

제4절. 위진남북조 시기 동북주변부족의 교통

1. 물길(勿吉)의 위치와 조공도(朝貢道)
2. 두막루(豆莫婁)의 위치와 조공도
3. 오락후(烏洛侯)와 중원왕조의 조공사절 왕래
4. 실위(室韋)의 위치와 조공노선
5. 고구려의 남 · 북이도(南北二道)

제4장. 수(隋) · 당대(唐代) 동북수륙교통로

제1절. 어양(漁陽)에서 북쪽으로 노룡새(盧龍塞)로 가는 변도(邊道)

제2절. 수 · 당이 원정에 이용한 육로교통로

1. 영주(營州)에서 안동(安東)에 이르는 남도(南道) - 연군(燕郡) · 여라(汝羅) · 요대도(遼隊道)
2. 영주에서 안동에 이르는 중도(中道) - 회원(懷遠) ·양평도(襄平道)
3. 영주(營州0에서 안동(安東)에 이르는 북도(北道) - 통정(通定) · 현도도

제3절. 안동도호부를 중심으로 한 육로의 여러 교통도

1. 요동성에서 남행하여 안시성(安市城) 건안성(建安城)에 이르는 길
2. 요동성에서 동행하여 오골성(烏骨城) · 평양성平壤城에 이르는 길
3. 요동성에서 동북행하여 신성(新城) · 목저성(木底城) · 환도성(丸都城)에 이르는 길

제4절. 당대 발해의 수륙교통도

1. 조공도(朝貢道)
2. 영주도營州道)
3. 부여거란도(扶餘契丹道)
4. 신라도(新羅道)
5. 일본도(日本道)

역자 후기
지도
생인

王綿厚, 李健才 , 동아시아교통사연구회

역자 후기

『동북고대교통』(심양출판사 1990)을 가까이 접하게 된 것은 중국 동북지역에 대한 답사를 시작하면서부터였다. 아직도 만주라는 표현이 익숙한 삼성三省(요령·길림·흑룡강성) 지역에 대한 답사는 중국사 전공자뿐만 아니라 한국고대사 전공자에게도 필수적인 과정일 것이다. 역사학도로서 문헌을 우선시해야 하겠지만 소략하고 단편적인 문헌의 내용은 전공자들에게 자료의 부족함에 대한 갈증을 갖도록 한다. 아기자기한 국내 답사와는 달리 만주지역의 답사는 지역의 광활함 때문에도 자칫 망연자실한 상태에 빠질 수도 있겠는데, 1990년대의 대륙 답사에서 가이드 역할을 톡톡히 해준 것은 바로 이 책이었다.

수차에 걸친 중국 답사를 통해 우리는 고대사를 이해하는 데 필요한 안목이랄까 새로운 깨달음을 얻을 수 있었다. 그것은 고대사와 현대사 사이에는 서로 일치할 수 없는 각기 다른 틀이 존재한다는 것이었다. 이러한 이유 때문에도 현재의 국가나 민족 그리고 영토 등에 의해 과거를 측량하거나 재단할 수 없다는 사실도 인지할 수 있었다. 현재의 인류는 천부적으로 주어지는 국가나 민족이라는 면面의 일원으로 생활하고 있지만, 과거 특히 고대로 소급할수록 면의 요소는 상대적으로 희박하다고 볼 수밖에 없다. 따라서 고대라는 시대의 역사에 대해선 현재와 같은 국가나 민족의 관점에서 이해하기보다 사람들 생활의 거점과 이들 거점을 연결하는 노선으로서의 교통로를 중시하는 자세가 필요할 것으로 판단하였다.

점點과 선線의 역사로서 교통로에 관한 공부가 필요할 것이라는 생각은 작은 공부모임으로 귀결되었다. 교섭사에 관심이 많은 중국사 전공자와 한국고대사 전공자를 주축으로 하는 10여 명의 학자들이 모여 만든 〈동아시아 교통로 연구모임〉이 그것이다. 연구모임에서는 국가나 종족 그리고 지역사이의 교섭이나 교류에 관한 세계 학계의 연구 동향을 검토하는 한편, 『동북고대교통』을 교재 삼아 읽기도 하였다. 2017년까지 이 책의 상권에 해당하는 당 왕조 말기까지의 내용을 연속으로 2회 윤독할 수 있었다. 비록 현대 중국어에 서툴고 번역 작업이 능숙하지 못하더라도 우리가 공부한 결과를 출판하여 학계에 안내서 역할을 하도록 만들면 좋겠다는 의견이 모아졌고, 그 결과로서 오늘 이 번역서가 세상에 모습을 보이게 되었다.

번역서의 출판에 대해 원저자인 왕멘허우王綿厚 선생은 흔쾌히 동의해 주었다. 저자의 허락을 받은 시점은 이 책의 개정판이라고 할 『中國東北與東北亞古代交通史』(遼寧人民出版社 2016)가 출간된 이후였다. 회원들이 개정판을 검토한 결과 그 요지는 이 책(舊本)에 충분히 담겨있고, 또한 안내서로서 이 책이 한결 간편하고 유용하다는 데 의견을 모았다. 이 점에 대해서도 왕 선생께서는 우리의 입장을 헤아려주었다. 이 기회를 빌어 원저자인 왕 선생께 거듭 감사의 마음을 전한다.

번역자의 의무라고 하면 연구성과를 전달하려는 저자의 의중과 독자들의 이해 사이에서 발생할 수 있는 간극을 최소화하는 것이겠는데 과연 그런 결과를 낳을 수 있을지 자신이 없다. 번역이란 작업에 전혀 익숙하지 못한 연구자들의 의욕에 찬 습작으로 보아주신다면 더없이 고맙겠다. 이 정도의 형태이나마 선보일 수 있는 데에는 우리글 모임의 불침번이라고 할 김종완 선생의 도움이 컸다. 장절별로 주제가 바뀔 때마다 교통지도를 손수 제작하여 배부하거나, 강독을 통해 드러난 미숙함과 오류를 바로잡는 역할을 해주었다. 흔쾌히 출판을 맡아준 주류성 편집진에게는 2년여의 시간을 소모케 하였다. 미안함과 아울러 고마움의 인사를 전한다.